Nicolai G1 GPI
NICOLAI G1 GPI
ALL GRAVITY – МИНИМАЛНА ПОДДРЪЖКА
GEOLUTION 2.0
Геометрията на G1 GPI е базирана на Nicolai Geolution концепцията. Най-общо казано, Geolution означава, че по-полегатият ъгъл на челната тръба, по-дългият reach и съответно по-дългата междуосие правят планинския велосипед по-бърз, по-стабилен и по-безопасен. Стръмният ъгъл на седалковата тръба осигурява централна и комфортна позиция на карача.
Този дизайн гарантира оптимално разпределение на натоварването между предното и задното колело, което увеличава контрола в динамични ситуации и подобрява управлението. Изкачването също се подобрява, тъй като стръмният ъгъл на седалката и дългият фронт предотвратяват повдигането на предното колело при стръмни изкачвания.
С версията G1 2025 Geolution концепцията е преработена и е пренесена към G1 GPI. Осигурява еднакво поведение при всички размери рамки. Размерите на основната рамка – особено reach и stack – са адаптирани за съвременни ендуро вилки с 170–180 мм ход.
5 РАЗМЕРА НА РАМКАТА
S, M, L, XL, XXL
От размер S до XXL геометрията на G1 е пропорционално оптимизирана, за да осигури еднакво разпределение на теглото, управление и отзивчивост за всички размери на рамката и тялото. Това надхвърля стандартното удължаване на задницата – ъглите на челната и седалковата тръба също се променят спрямо размера.
Това гарантира оптимален баланс между предния и задния център, както и постоянна пропорция между reach и stack. Само натоварена гума може да генерира сцепление – неравномерното натоварване води до недозавиване или презавиване. Резултатът е изключително управление и увереност за начинаещи и напреднали карачи, независимо от ръста.
МУТАТОРИ
Дължините на задните опори (seat stay и chain stay) на G1 GPI могат да се променят чрез монтаж на адаптери с различна дължина, наречени мутатори. По този начин велосипедът може да се кара като 29er, 27.5er или mullet, като конфигурацията се адаптира според нуждите.
Освен настройките на размера на колелата, мутаторите позволяват и фина настройка на характеристиките на каране, като влияят върху центъра на тежестта, управляемостта, маневреността и цялостното усещане при каране.
Всеки мутатор на задния триъгълник се състои от две полукорпусни части, които се монтират стабилно и се свързват към стойката чрез коничен, правоъгълен интерфейс с позитивно напасване, осигуряващ прецизна връзка без луфт и с висока устойчивост на усукване. Освен това интегрираните уплътнение и ос на лагера намаляват броя на компонентите в линка, което води до по-малко износване и по-ниски изисквания за поддръжка.
Мутаторите, монтирани фабрично, съответстват на стандартната настройка на велосипеда, описана в геометричната таблица на NICOLAI. Отделна таблица предоставя детайлен преглед на влиянието на различните конфигурации на мутаторите върху геометрията, което позволява на карачите да правят информирани настройки за постигане на оптимално каране.
PINION C1.12I SMART.SHIFT
Превключването на предавките при G1 GPI се управлява от електронно контролираната скоростна кутия Pinion C1.12i, която предлага 12 равномерно разпределени предавки и общ диапазон от 600%.
Технологията Pinion използва цилиндрична зъбна предавка с две последователно превключвани под-предавки, което гарантира, че във всяка избрана предавка мощността винаги се предава чрез два чифта зъбни колела. Това води до изключително висока ефективност, минимален шум и директно усещане при каране.
Всички предавки могат да се превключват една по една или на произволен брой стъпки, независимо дали велосипедът е в покой или в движение. Освен впечатляващата си функционалност и плавна работа, скоростната кутия Pinion се отличава с устойчивост на замърсяване и механични повреди, изключителна издръжливост и минимални сервизни изисквания. Добавянето на Gates Carbon Drive допълнително намалява нуждата от поддръжка и обслужване.
Ергономичният TE1 шифтер е разработен специално за системата Pinion Smart.Shift. Гумираните повърхности на бутоните осигуряват идеални точки за контакт с палеца, като позволяват чувствително задействане с оптимална обратна връзка за прецизна смяна на предавките. Разположението и функциите на бутоните могат да се персонализират според предпочитанията на карача.
Системата Smart.Shift разполага с BLE (Bluetooth Low Energy) интерфейс, който позволява свързване с новото приложение Pinion Smart.Shift. Чрез приложението карачите могат:
*да персонализират характеристиките на превключване
*да настройват функциите на бутоните
*да активират и конфигурират функции като Start.Select (предварително задаване на предавка за потегляне)
*и Pre.Select (автоматично превключване спрямо каданса при свободно търкаляне)
Приложението предоставя също информация в реално време за състоянието на батерията, софтуерни актуализации и вграден сервизен инструмент.
GATES CARBON DRIVE
РЕМЪК С КАРБОНОВО УСИЛВАНЕ
За всички модели NICOLAI със скоростни кутии или главинни скорости Nicolai използват Gates Carbon Drive. Този задвижващ ремък, подсилен с карбонови влакна, предава мощността към задното колело ефективно, тихо и без удари от верига, като същевременно не се разтяга.
Системата CentreTrack води ремъка прецизно по зъбните колела, като поддържа идеално подравняване и предотвратява скачането му. За разлика от традиционните вериги, Gates Carbon Drive не изисква смазване или специална поддръжка. Калта и замърсяванията могат просто да се измият с вода, като голяма част от тях се отстраняват още по време на каране благодарение на умно проектирания профил на зъбите, който изхвърля мръсотията при въртене на педалите.
Експлоатационният живот на Carbon Drive ремъка може многократно да надвишава този на стандартна верига, което го прави изключително надеждно и дълготрайно решение за задвижване.
HORST LINK, ANTI SQUAT И ANTI-RISE
Задният триъгълник на G1 е проектиран на базата на Horst-Link концепцията и има постоянна прогресия по целия ход на окачването. Това води до чувствителна реакция при малки неравности за максимално сцепление и тяга, голям обем реално използваем ход с оптимална поддръжка в средата на хода, както и ефективен резерв при твърди удари и приземявания.
Стойността на anti-squat е 115% при най-ниската предавка и 30% sag. Това означава, че опъването на веригата при педалиране предизвиква разпъващо движение на задното окачване, което е еквивалентно на компресията, породена от натиска при педалиране. В резултат G1 се изкачва ефективно и ускорява без загуби, дори като велосипед с голям ход на окачването.
Стойността на anti-rise при G1 GPI, която описва поведението на задното окачване при спиране, е допълнително намалена в сравнение с предишния модел и вече е 70% (при 30% sag). Това означава, че окачването остава по-активно по време на спиране и по този начин осигурява по-добро сцепление и контрол.
СТАНДАРТИ И ИНТЕРФЕЙСИ НА РАМКАТА G1 GPI
G1 GPI разполага с челна тръба ZS56, която осигурява широка съвместимост с различни челни лагери и предлага допълнителни възможности за настройка. С подходящите чашки на челния лагер карачите могат фино да регулират reach, front center и ъгъла на управление, за да персонализират допълнително геометрията на велосипеда.
В задната част 148 × 12 мм оста осигурява повишена твърдост и позволява лесно демонтиране на задното колело. Кабелите по стандарт са прокарани външно, което гарантира бърз сервизен достъп, като са надеждно фиксирани с болтови държачи. За карачи, които предпочитат вътрешно окабеляване, вътрешно прокарване на спирачния маркуч е налично по заявка, докато жилото на дропър колчето винаги е вътрешно прокарано.
Монтажът на скоростната кутия върху рамката следва стандарта Pinion C-Line, което означава, че е съвместим единствено със скоростни кутии от серията C-Line. Той не е съвместим със скоростни кутии Pinion P-Line, като например P1.18.
Допълнително, G1 GPI може да бъде конфигуриран по заявка и с аналоговата скоростна кутия C1.12 и класическия ротационен шифтер, вместо електронно управляваната Pinion C1.12i.
СЕРИЙНИ СПЕЦИФИКАЦИИ И ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ
ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА НАСТРОЙКА
G1 GPI се предлага като сглобен велосипед във висококачествената конфигурация 8.0, но може да бъде закупен и като frame kit, който включва Pinion скоростна кутия и Gates задвижване. Ние можем да ви предложим конфигурация, която да е напълно персонализиран велосипед.
Базовата конфигурация е проектирана за електронно превключване с Pinion Smart.Shift, но G1 GPI може да бъде доставен и с класическия аналогов Pinion ротационен шифтер, комбиниран с механично управляваната скоростна кутия C1.12.
За опитни карачи, които знаят точно от какво се нуждаят и са уверени в геометрията на рамките и настройките според конкретната употреба, G1 предлага уникална gravity платформа с несравними възможности за персонална оптимизация. В същото време дори карачите, които не са специалисти по настройките, не бива да се притесняват от широкия диапазон от опции. NICOLAI осигурява добре балансирана базова настройка за всеки размер рамка, съобразена с нуждите на по-голямата част от карачите.
Освен това има подробна документация, а можете да ни потърсите за персонализирани консултации, които помагат и на неекспертите да разберат основните принципи на геометричните настройки и оптимизацията на окачването, за да извлекат максимума от своето каране.
КОНФИГУРАЦИЯ 8.0 – PERFORMANCE FIRST
ПРОИЗВОДИТЕЛНОСТТА Е НА ПЪРВО МЯСТО
Версията 8.0 на G1 GPI е фокусирана изцяло върху висококачествени, високопроизводителни компоненти, перфектно настроени за всякакъв тип gravity каране.
Отпред е монтирана Fox 38 Factory вилка с Grip X2 патрон, която позволява бърза и прецизна настройка на ниво професионален състезател. С 170 мм ход тя преминава уверено през всякакъв терен, като същевременно запазва изключителна точност в управлението благодарение на твърдото си шаси и масивните 38 мм ботуши.
Отзад Fox DHX2 Factory 2POS пружинен амортисьор (230 × 65 мм) осигурява 162 мм или 175 мм ход на задното колело, предлагайки изключително чувствителна работа за максимално сцепление. Двупозиционният лост позволява с едно движение да се премине към по-твърда настройка – идеално решение за изкачвания или по-равни участъци.
Спирачната мощ идва от Magura MT7 Pro HC. С кован, еднокомпонентен 4-бутален апарат и ергономични 1-пръстови лостове с плавен ход, те осигуряват изключителна спирачна сила с прецизна модулация. G1 GPI е оборудван с 203 мм Magura Storm HC дискове както отпред, така и отзад.
Каплите DT Swiss E1900 Spline са създадени за ендуро състезания и многократно са доказали здравината си при бруталните условия на EDR. С tubeless-ready конфигурация, DT Swiss ratchet технология, straight-pull спици и заварени 30 мм шини, тези колела са готови за всичко. Конфигурацията включва 110 × 15 мм предна ос и 148 × 12 мм Boost задна ос.
За максимално сцепление и контрол велосипедът е оборудван с Continental Kryptotal soft compound гуми. Специфичните за предни и задни гуми грайфери осигуряват максимално сцепление, а tubeless-ready дизайнът предлага прецизно управление, издръжливост и надеждна защита от спукване.
Bikeyoke Divine дропър колчето е насочено към плавна работа, отлична ергономия и лесна употреба. Функцията auto-reset обезвъздушава колчето при всяко пълно спускане, елиминирайки проблема с „мекото“ колче. Предлага се с различен ход според размера на рамката:
*125 мм (S)
*160 мм (M)
*185 мм (L и XL)
*за XXL – Bikeyoke Revive с 213 мм ход
За комфортно и контролирано каране G1 GPI е оборудван със SQLab 611 Ergowave седалка и Ergon GE1 Evo грипове. Кокпитът включва Acros Gothic кормило с ширина 780 мм (25 мм rise, 35 мм захват), комбинирано с 40 мм Acros Gothic лапа и Acros ZS56 челни лагери.
ОПТИМИЗАЦИЯ НА ТОПОЛОГИЯТА
КОМПЮТЪРЕН ДИЗАЙН ЗА ОПТИМИЗИРАНЕ НА ИЗДРЪЖЛИВОСТТА, ФУНКЦИЯТА И ТЕГЛОТО
Когато Nicolai проектират струговани и фрезовани части, използват FEM софтуер (Finite Element Method – Метод на крайните елементи), който им позволява да симулират натоварванията, които ще възникнат при по-късна употреба, за да определят оптималната форма (топология) на тези компоненти. Критичните структурни зони стават видими по този начин и могат да бъдат подсилени чрез добавяне на материал, докато материалът може да бъде спестен в по-малко натоварените зони. По този начин имат възможност да произвеждат много сложни части и възли за рамките Nicolai, които комбинират максимална издръжливост с минимално тегло.
HMT
HOLLOW MILLED TECHNOLOGY – КУХО ФРЕЗОВАНИ ОБЕМНИ КОМПОНЕНТИ, ОПТИМИЗИРАНИ ПО НАТОВАРВАНЕ И ТЕГЛО
Hollow Milled Technology (HMT) е конструктивен и производствен процес за изработка на кухо фрезовани обемни компоненти, използвани в зони на рамката с високи натоварвания – като кръстосаните укрепвания на предния триъгълник или седалковия купол при G1.
По време на процеса на проектиране се използва компютърно моделиране, за да се определят зоните на напрежение в материала. Така областите с високо натоварване могат целенасочено да бъдат подсилени, докато в зоните с по-ниско натоварване се премахва излишен материал. Този метод се нарича топологична оптимизация.
Използването на съвременни 5-осни CNC фрезови машини позволява да производството на сложни, кухо фрезовани рамкови компоненти от едно цяло парче алуминий, като по този начин оптимизираният дизайн се реализира с изключително високо ниво на детайлност и прецизност.
ЛАГЕРИ
Задната част на велосипед с пълно окачване е подложена на високи динамични натоварвания по време на каране. Основният фокус тук са лагерните точки, където силите се предават между отделните компоненти.
Пълноразмерните, двойно уплътнени лагери, монтирани в рамките на Nicolai, са произведени от марката ENDURO. Те не само осигуряват отлични показатели при предаването на натоварванията, но и се отличават с изключително нисък начален момент на съпротивление, което гарантира чувствителна и плавна работа на окачването.
В същото време лагерите предлагат максимално ефективна защита срещу замърсявания и влага, което осигурява дълъг експлоатационен живот и големи интервали между обслужванията.
Пълноразмерните лагери са изпълнени по цялата си обиколка с сачми. Увеличената контактна площ в лагера позволява по-висока товароносимост при по-ниско тегло и по-малки размери. При основния лагер на задния триъгълник използваме ъглово-контактни сачмени лагери, които са особено подходящи за поемане на високи аксиални натоварвания.
В точките на въртене на стойките и рокер линка се използват радиални лагери, съобразени със съответните натоварвания. Освен интегрираните уплътнения, лагерите са допълнително уплътнени от двете страни с O-пръстени, което допълнително повишава защитата и надеждността.
7020-T6 ALUMINIUM
Всички рамки на Nicolai се произвеждат от авиационен алуминий 7020-T6, защото са убедени, че тази сплав е по-добрият материал за конструкцията на планински велосипеди. В сравнение с широко използваната в колоездачната индустрия сплав 6061-T6 (AlMg1SiCu), 7020-T6 (AlZn4.5Mg1) притежава приблизително 30% по-висока якост на опън и около 20% по-висока граница на еластичност.
Широкото разпространение на алуминия 6061-T6 в производството на рамки се дължи отчасти на факта, че той може да се обработва при по-ниски разходи за инструментална екипировка, както и на това, че рамките могат по-лесно да се изправят след заваряване с по-малко технически усилия.
Nicolai рамките са проектирани и конструирани така, че при претоварване деформацията да се случва в предварително дефинирана зона на рамката, а не да се стига до счупване. Това значително намалява риска от сериозни инциденти и наранявания.
Алуминиевата рамка на NICOLAI е създадена да издържа дълги години, дори при тежки състезателни условия. Устойчивото развитие също е ключов приоритет. Целта на Nicolai е пълна кръгова икономика. Всички остатъци от фрезоване и рязане в алуминиевото производство, както и бракуваните рамки, се рециклират на 100% до изходния материал, от който впоследствие отново могат да бъдат произведени нови, висококачествени велосипеди.
ЗАВАРКИ NICOLAI
В Nicolai заваряват рамките си ръчно чрез TIG процес. Заварчиците им са специално обучени и с дългогодишен опит. За всеки модел и размер на рамката се изгражда прецизно заваръчно приспособление, наречено габарит за рамка. Тук CNC-рязаните тръбни комплекти с всички струговани и фрезовани части на рамката, които трябва да бъдат заварени, са прецизно сглобени и закрепени. Частите на рамката първо се заваряват с прихващане в точно определени точки и в определена последователност и след това, за да се сведат до минимум деформациите и напреженията, се заваряват на няколко пъти. Характерните, равномерно плоски заваръчни шевове се постигат чрез много ниска скорост на заваряване. Това осигурява дълбоко сливане на материала и разпределение на голяма площ на натоварванията и силите, възникващи в рамката.
EXTRA LOVE
Благодарение на собственото съоръжение на Nicolai за прахово боядисване, местни анодиращи устройства и вътрешната производствена линия, всяка рамка NICOLAI може да бъде персонализирана, за да отговори на вашите индивидуални нужди. Обработват над 50 цвята прахово покритие. Клиентите могат дори да изберат отделен цвят за всеки компонент на заварена рамка. За струговани или фрезовани компоненти, като връзки на кобилици, капачки на лагери или кабелни водачи, предлагат разширена гама „Extra Love“ от анодизирани цветове, които позволяват цветово съвпадение с любимите ви маркови компоненти. Предлагат и алуминиево покритие като „factory raw“.
МОСТРИ НА ЦВЕТОВЕТЕ
ГАРАНЦИЯ И ДОСТАВКА НА РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ
Nicolai предоставят 5-годишна гаранция за всички модели рамки срещу счупване и повреда на материала, дори при състезателна употреба или при скачане. Предпоставката е съответните модели да се използват по предназначение и да са оборудвани само с компонентите, за които има одобрение. В допълнение от Nicolai гарантират доставка на резервни части за всички модели за период от най-малко 10 години. Тъй като произвеждат всички части от техните рамки вътрешно и на техните собствени машини, в някои случаи дори е възможно да възпроизведат резервни части след 10-годишния период.
ПРОИЗВЕДЕНИ В ГЕРМАНИЯ
Велосипедите NICOLAI се разпознават мигновено, дори и да не са брандирани. Техните характерни плоски заварки и машинно обработената естетика на фрезованите части са уникални. Нищо не е шлайфано или скрито. Езикът на индустриалния дизайн не е цел сам по себе си. Той отразява процеса на разработване на продукта, прави логиката на дизайна на Nicolai прозрачна и показва неговите свойства и функции. Това не само създава доверие в продукта, в неговото качество и издръжливост, но също така гарантира запомняща се марка в рамките на постоянно нарастваща общност. Ръчно изработените методи не се избират за стил и обработката с ЦПУ не се използва за масово производство. Използват всяка производствена техника по специфичен начин, така че крайният резултат винаги да е възможно най-добрият: продукт, в който са вложили всичките си ресурси, умения и страст с които се гордеем.
BIKEBOX
От Nicolai са разработили сложна кутия за велосипеди за многократна употреба за доставки по пощата. В него новият велосипед NICOLAI пристига защитен в дървена рамка и гарантирано обезопасен при клиента и е готов за употреба след няколко лесни стъпки. Същата кутия се използва повторно, когато велосипедът се върне във фабриката за ремонт или сервиз. Всички предпазни средства за транспортиране на кутията на велосипеда, като подложки, ремъци за закрепване, скоби и винтови връзки, също са за многократна употреба.
G1 GPI Характеристика
- Рамка: NICOLAI G1 GPI
- Вилка: FOX 38 170mm Factory 29
- Заден амортисьор: FOX DHX Factory 2POS 230-65
- Чашки: ACROS ZS56/28,6 ZS56/40
- Кормило: ACROS Gothic 780x25mm Ø35mm – black
- Лапа: ACROS GOTHIC 40mm Ø35mm – black
- Ръкохватки: ERGON GE1 Evo – black
- Спирачки: MAGURA MT7, HC 203mm
- Гуми: CONTINENTAL Kryptotal-F/R EN Soft black – 29″ x 2,4
- Ремък: GATES Carbon Drive CDX 125T/128T
- Предна зъбчатка:GATES CDX 39T
- Заден пиньон: GATES CDX 39T/34T 9Spline
- Курбел: PINION Crankset – 170mm forged
- Команда: PINION TE1
- Скоростна кутия: PINION C1.12i
- Седалка: SQlab 611 Ergowave 140mm
- Колче за седалка: BIKEYOKE DIVINE 185mm
- Цена: от 9499.00 € / 18578.43 лв.
Be the first to review “Nicolai G1 GPI”