NUCLEON 16 UDH

ЕДНА МАШИНА, КОЯТО ПОКРИВА ВСИЧКИ ВАШИ НУЖДИ 

Nucleon 16 UDH е перфектната машина за вас, ако вашата представа за планинско колоездене е свързана с бързи спускания, технични трасета и адреналин – или с други думи: ендуро в целия му блясък. Предлага се във варианти 29er или Mullet, както и със 165 или 175 мм ход на задното окачване. Nucleon 16 разполага с най-способната система за окачване, която Nicolai са разработвали досега.

Неговата high-pivot технология осигурява превъзходна работа при бързи и технични спускания, тъй като задното колело следва посоката на удара. В същото време е постигнато идеално anti-squat поведение, което означава, че няма компромис при ускорение и изкачване. Nucleon 16 UDH е оптимизиран за новото поколение дерайльори на SRAM и е оборудван с UDH монтаж за изключително здравите и прецизни дерайльори SRAM AXS Transmission.

Геометрията на Nucleon 16 е базирана на концепцията Geolution: дълъг reach – 490 мм при размер M – в комбинация със стръмен ъгъл на седалковата тръба от 78,3° осигурява спортна, централна позиция на каране и оптимално разпределение на натоварването между предното и задното колело. Дължината на chainstay-я нараства с размера на рамката, което гарантира добър баланс. Ъгълът на челната тръба от 64° е малко по-умерен в сравнение с изключително полегатите състезателни ендуро велосипеди от серията NICOLAI G. Това осигурява по-пъргаво управление, без значителна загуба на стабилност и поведение при висока скорост. Ниският горен тръбен профил предлага достатъчно място за маневриране със standover височина от 668 мм и насърчава динамичен стил на каране.

Дали ще го използвате като ендуро, универсален велосипед или фрийрайд машина – това зависи от вас. С Nucleon получавате мощна платформа, която отговаря на всички ваши нужди от гравитация, скорост и екшън, но също така се представя отлично при епични приключения и дълги турове.

High-pivot конструкцията на Nucleon 16 е само един от елементите на неговата високоефективна кинематика на задното окачване. Също толкова важна е геометрията на линка на амортисьора, която следва принципа на променлива прогресия. В началото на хода амортисьорът работи с високо предавателно отношение 1:3,4, което осигурява изключително чувствителна реакция и ефективно използване на отрицателния ход. В края на слягането (sag) пружината изгражда по-голямо налягане при съотношение 1:3, за да осигури стабилна платформа за педалиране. В средната част на хода прогресията остава приблизително постоянна в по-широк диапазон, осигурявайки много използваем и добре контролиран ход. Към края предавателното отношение намалява до 1:2,3 – за прогресивен резерв и защита от пробиване до край.

Със своите екструдирани профили на тръбите, нови дизайнерски елементи като 3D усилващи ребра, интегрирана скоба на седалката, пречупени ръбове и динамични линии, Nucleon 16 ясно подчертава, че прокарва нови технологични пътища. Въпреки това приоритетът остава върху функцията и представянето. Тъй като фокусът е върху ендуро състезанията, където бързият сервизен достъп е от ключово значение, Nucleon 16 разполага с външно прокарани жила и маркучи, фиксирани със специални скоби. Интегриран башгард е част от оборудването, както и възможността за монтаж на бутилка за вода при всички размери рамки.

HIGH PIVOT

 

ВИСОКОЕФЕКТИВНО ГРАВИТАЦИОННО ОКАЧВАНЕ С ВИСОКА ТОЧКА НА ВЪРТЕНЕ НА ЗАДНИЯ ТРИЪГЪЛНИК 

High-pivot задните окачвания, при които точката на въртене на задния триъгълник е разположена значително над предния венец, имат решаващо предимство спрямо системите с ниска точка на въртене, които обикновено са на нивото на горния ръб на венеца. При спускане и каране с висока скорост по груби, изпълнени с препятствия трасета, high-pivot велосипедите са значително и измеримо по-бързи от low-pivot моделите.

Причината е, че при удар в препятствие задното колело не само се движи нагоре, както обикновено, но едновременно с това се измества и назад по специфична траектория на оста. Така то следва много по-добре ъгъла на удара в камък или дебел корен. Задното колело поема удара по-меко, не „закача“ препятствието и велосипедът е много по-малко забавян от грубите неравности.

Задната ос с движение назад обаче води до значителен проблем, който трябва да бъде решен: виртуалната дължина на чейнстея, тоест разстоянието между средното движение и задната ос, се увеличава значително при компресията. Това води до промяна в дължината на веригата в натоварената горна част и съответно до силен pedal kickback. За да се противодейства на това, горната част на веригата се води към задното колело чрез ролка (idler pulley), разположена близо до точката на въртене на задния триъгълник. По този начин pedal kickback-ът е сведен до минимум.

UDH СТАНДАРТ

МОНТАЖЕН СТАНДАРТ ЗА ЗАДНИ ДЕРАЙЛЬОРИ SRAM T-TYPE КЪМ ОСТА С ПРОХОДЕН БОЛТ

При UDH стандарта задният дерайльор SRAM AXS Transmission се монтира директно към проходната ос на задната част на рамката. Тези дерайльори са проектирани да бъдат значително по-здрави от стандартните дерайльори и съответно са много по-добре защитени от огъване и откъсване. По-високата им усукваща твърдост осигурява и по-висока прецизност на превключването.

Задните дерайльори SRAM AXS Transmission се управляват електронно и безжично и са оптимизирани за превключване под максимално натоварване. За да се минимизира ефектът от значителното удължаване на веригата, характерно за high-pivot конструкциите, Nucleon 16 UDH използва долна водеща ролка при предния венец, в допълнение към горната ролка (idler).

По този начин връщащата се част на веригата се насочва към точката на въртене на задния триъгълник, което намалява удължаването ѝ при компресия. Едновременно с това се редуцира удрянето на веригата (chain slap) и ефективно се предотвратява изпадането ѝ. Благодарение на използването на долната водеща ролка, ходът на обтегача на веригата остава в рамките на техническите лимити, зададени от SRAM за дерайльорите Transmission, дори при напълно компресирано задно окачване и във всяка предавка.

ANTI – SQUAT DESIGN

КОНСТРУКЦИЯ НА ЗАДНОТО ОКАЧВАНЕ С ОПТИМИЗИРАНИ ЗАДВИЖВАЩИ ХАРАКТЕРИСТИКИ 

При Nucleon 16, Nicolai реализираха anti-squat характеристика с максимална стойност от 155% в най-голямата и 105% в най-малката предавка при sag от 40 мм. В сравнение с други високоефективни ендуро велосипеди това означава особено тесен диапазон на вариране на anti-squat ефекта в целия спектър от предавки.

По-висока anti-squat стойност при средни до дълги предавки е предимство, тъй като карането с висока скорост обикновено се извършва в изправено положение, при което колоездачът прилага значително по-силни промени в натоварването при педалиране. При малките предавки, от друга страна, карачът най-често е седнал и промените в натоварването са съответно по-ниски, но именно в този диапазон на предавателните числа педалирането е най-често. По-нисък, но все пак ефективен anti-squat ефект, какъвто постига кинематиката на Nucleon 16, е оптимален в този случай.

Стойност от 100% anti-squat като референтна означава, че при средностатистически карач и централно разпределение на натоварването, напрежението във веригата, генерирано при ускорение, е достатъчно силно да противодейства на „клатенето“ на задното окачване при педалиране. Ако anti-squat стойността е над 100%, при педалиране се наблюдава движение на задното окачване към разпъване (spring-out). Ако стойността е под 100%, това показва движение към свиване, наречено squat. В зависимост от това на кой венец от касетата се намира веригата, векторът на опъна на веригата при педалиране се променя, а с това и стойността на anti-squat.

Освен anti-squat характеристиката, Nicolai оптимизират и кинематиката на Nucleon 16 по отношение на anti-rise поведението. Anti-rise описва дали задната спирачка предизвиква свиване или разпъване на задното окачване, когато натоварването на карача е равномерно разпределено върху велосипеда. Реализират anti-rise стойност от 90% в позицията на sag, което означава, че задната част се държи напълно неутрално при спиране.

GEOLUTION

ЕКСКЛУЗИВНА ЕНДУРО СЪСТЕЗАТЕЛНА ГЕОМЕТРИЯ НА NICOLAI

Geolution е уникална концепция за геометрия, базирана на идеята, че по-дългото междуосие, по-полегатият ъгъл на челната тръба и по-стръмният ъгъл на седалковата тръба правят велосипеда по-бърз, по-плавен, по-лесен за изкачване и същевременно по-безопасен.

Представянето при изкачване се подобрява благодарение на стръмния ъгъл на седалковата тръба и дългата предна част, които поставят карача в позиция, предотвратяваща повдигането на предното колело при стръмни изкачвания. Дългото междуосие и полегатият ъгъл на челната тръба, от своя страна, позволяват високи скорости при спускане и в завои и намаляват усещането за „прехвърляне през кормилото“ при стръмни спускания.

Централната позиция на сядане и централно разположеният център на тежестта осигуряват оптимално разпределение на натоварването между предното и задното колело, което подобрява контрола в динамични ситуации на каране и цялостното управление на велосипеда.

Моделите с геометрия Geolution са предназначени да се карат с възможно най-късата лапа, за да се постигне директно управление и максимално сцепление на предното колело.