S16 MGU

Е-Enduro от следващо ниво

S16 MGU интегрира редица иновативни технологии в напредничава цялостна система. Като 29er E-Enduro, той съчетава способната база с пълно окачване Nicolai Saturn с Pinion E1.12 Motor.Gearbox.Unit. MGU е уникална, нова задвижваща система, която обединява неизносващ се, безчетков високопроизводителен двигател и електронно управлявана 12-степенна скоростна кутия, която може да се превключва под товар с 600% общо предавателно число в компактен корпус. Моторните превозни средства не използват системи с обтегачи по основателна причина. Благодарение само на мощността на двигателя, при S16 MGU, внушителните 160 Nm въртящ момент се прилагат към задното колело на първа предавка. Такива високи сили оказват изключително напрежение върху скоростите и причиняват силно износване. Следователно 12-степенната скоростна кутия на Pinion, инсталирана в Motor.Gearbox.Unit, разчита на доказана автомобилна технология с високи натоварвания, която използва два комплекта цилиндрични зъбни колела в една линия. Скоростните кутии на Pinion се използват в планинското колоездене повече от 10 години и са се доказали при най-тежки условия. При S16 MGU няма заден дерайльор, който може да излезе от линията, да се огъне или счупи, няма напрежение на кабела, което трябва да се регулира отново, за да се получи чиста смяна на предавките, няма касета с размер на плоча, която събира листа и кал. Компонентите за превключване и задвижване са добре защитени от мръсотия, влага и повреда в здрав, запечатан корпус. Pinion MGU работи изключително надеждно и практически не изисква поддръжка и не се износва. Проста, бърза смяна на маслото се изисква само на всеки 10 000 км.

Вместо верига, S16 MGU използва Gates Carbon Drive за предаване на мощността към задното колело. Тихо, здраво и издръжливо, това ремъчно задвижване също намалява изискванията за поддръжка и грижи, тъй като не се нуждае от смазване и може просто да се изплакне с вода. Чрез премахване на класически компоненти като заден дерайльор и задна касета или главини със скорости, нерессорната маса на задното колело на S16 MGU е значително намалена. Това има предимството, че окачването реагира особено чувствително на неравности, удари и препятствия, което води до по-добро сцепление и по-гъвкаво возене. Централното разпределение на теглото и ниският център на тежестта също подобряват управлението и управлението на велосипеда.

---

Характер и обхват на употреба

Максимален контрол и ефективност

 

Всяко дизайнерско решение зад S16 MGU има една цел: максимален контрол и ефективност върху техничен терен. Със 160 мм ход отпред и отзад, S16 MGU е създаден за бързи и предизвикателни трасета. Окачването предлага огромен резерв при агресивни спускания, като същевременно остава изключително прецизно и ефективно за дълги изкачвания. Задният триъгълник тип Horst-Link осигурява висока торсионна коравина за прецизно управление и точен избор на линия. Двойно уплътнените лагери с пълен комплект гарантират плавна работа, без луфт и дълготрайна надеждност на задното окачване. С коефициент на лостовото отношение, започващ от 3:1 и завършващ при 2:1, кривата на прогресия остава почти постоянна. Това осигурява чувствителност при малки неравности, стабилна опора в средния ход и ефективна защита от „удряне в края“ при силни удари и приземявания.

Характеристиките на anti-squat са съобразени с комбинираната мощност на колоездача и мотора и се възползват от постоянния вектор на напрежение при ремъчната трансмисия, която – за разлика от верижната – не се влияе от избраната предавка. В комбинация с напълно затворената скоростна кутия и системата Gates Carbon Drive, задвижването е изключително тихо. Няма удари от веригата и няма тракане от дерайльор.

Геометрията на S16 MGU също е строго оптимизирана за труден терен. С reach от 495 мм (размер M), полегат ъгъл на челната тръба от 64.5° и стръмен ъгъл на седалковата тръба от 77.5°, тя създава центрирана позиция на каране с балансирано разпределение на теглото между предното и задното колело. Сравнително високият stack от 651 мм (размер M) вдъхва увереност при стръмни спускания и увеличава комфорта при дълги карания. Обновеният дизайн на седалковата тръба с увеличена дълбочина на вкарване позволява използването на dropper колчета с дълъг ход, като максимизира свободното пространство и подпомага активната, центрирана позиция при каране в техничен терен.

S16 MGU остава универсален E-Enduro велосипед, който съчетава техническа прецизност, издръжливост и ниска поддръжка в една стабилна, доказана и високоефективна платформа – подходящ както за високоскоростни трасета, технически предизвикателства и агресивни спускания, така и за плавни изкачвания, комфорт и възможности за дълги преходи.

 

Master Node и Remote Pure

Интегрирано управление на системата

Централният контролен модул на e-drive системата е дисплеят FIT Master Node, безпроблемно интегриран в горната тръба на рамката. Компактният 1.52-инчов дисплей показва основна информация като скорост, пробег, ниво на батерията и режим на подпомагане, като остава лесен за разчитане при всякакви светлинни условия благодарение на антирефлексното стъкло. Интеграцията в рамката също така запазва кокпита изчистен и подреден, без необходимост от допълнителни дисплеи върху кормилото.

Системата се управлява чрез компактното дистанционно FIT Remote Pure, разположено от лявата страна на кормилото. Неговият интуитивен ринг контрол позволява бързо регулиране на нивата на подпомагане и функциите на системата, без да се налага сваляне на ръцете от кормилото.

При конфигурацията Explorer Kit, системата може алтернативно да бъде комбинирана с по-големия дисплей FIT Comfort Display, който предлага разширена информация и навигационни функции. Тази конфигурация се определя директно при поръчка на велосипеда.

 

Батерии

Максимален пробег чрез ново поколение клетъчна технология

 

S16 MGU се захранва от най-новото поколение батерии FIT Tubepack. Предлагат се два варианта на капацитет: 800 Wh и 1060 Wh. Батериите използват съвременни литиево-йонни клетки Panasonic 21700, които осигуряват висока енергийна плътност и оптимизирано съотношение между капацитет и тегло.

За още по-голям пробег системата може да бъде допълнена с range extender-а FIT Buddy Pack с капацитет 240 Wh. Той се монтира към стойката за бутилка върху долната тръба и може да се комбинира и с двата варианта батерии, за да увеличи допълнително пробега при дълги турове или алпийски карания.

 

---

Ремък Gates Carbon Drive

Чист, гладък, издръжлив

Gates Carbon Drive е подсилен с въглеродни влакна задвижващ ремък, който прехвърля мощността ефективно, плавно и без луфт към задното колело, без да се разтяга. Централен водач предотвратява изваждането му. За разлика от веригата, Gates Carbon Drive не изисква нито смазване, нито специални грижи. Мръсотията и калта могат просто да се изплакнат с вода. Експлоатационният живот на Carbon Drive може многократно да надвиши този на конвенционалното задвижване с верига и зъбно колело.

Тъй като ремъкът GATES Carbon Drive не може да се отваря и затваря като верига, имате нужда от отварящ механизъм в задната част на рамката, за да можете да го монтирате и демонтирате. При S16 MGU това се прави чрез разхлабване и отваряне на шарнирната връзка от страната на задвижването отзад. Обтегачът гарантира, че ремъка може да компенсира разликата в дължината, когато задният край е компресиран, така че винаги да се поддържа правилното напрежение на ремъка.

 

---

GBT3 водач за ремък

Gates Carbon Drive x Enduro E-MTB

 

 

Обтегачът на ремъка GBT3 позволява Gates Carbon Drive да се използва на ендуро E-MTB с дълъг ход и висока точка на завъртане на люлеещото се рамо. При този дизайн на окачването има значително увеличение на разстоянието между оста на долната конзола и оста на задното колело, когато окачването се компресира. Задачата на обтегача на ремъка е да компенсира разликата в дължината на ремъка.

Overload Bashguard

За интензивно MTB използване извън пътя

Overload Bashguard от UT е специално проектирана за ролки на Gates Carbon Drive на трансмисии с пиньон. При интензивно MTB използване извън пътя предната ролка може да удари камъни или стволове на дървета. Башгардът е достатъчно здрав, за да предпази задвижването от повреда и предотвратява изскачането на ремъка благодарение на страничния си фланец. При каране в кални условия или сняг, той също така намалява замърсяването на ролката.

Вътрешни лагери

Задницата на велосипед с пълно окачване е подложена на големи динамични натоварвания по време на каране. Фокусът тук е върху точките на лагеруване, където силите се предават между компонентите. Пълните сачмени, двойно уплътнени лагери, монтирани на Nicolai рамките, са произведени от марката ENDURO. Те не само имат най-добри оценки за предаване на мощността, но и особено нисък въртящ момент, който осигурява чувствителна, плавна реакция на окачването. В същото време те предлагат възможно най-доброто уплътнение срещу мръсотия и влага за дълъг експлоатационен живот и дълги интервали на поддръжка. Увеличената контактна площ в лагера позволява по-голяма товароносимост с по-ниско тегло и по-малък размер. Nicolai използват сачмени лагери с ъглов контакт при основния лагер на люлеещото се рамо, които са особено подходящи за поемане на високите аксиални натоварвания, възникващи там. Радиалните лагери са монтирани съответно в точките на въртене на подпорите и връзката на кобилицата. В допълнение към интегрираните уплътнения, лагерите са уплътнени от двете страни с О-пръстени.

Комплект Explorer

Всички рамки на NICOLAI са изработени от самолетен алуминий 7020-T6 и са убедени, че тази сплав е най-добрият материал за конструкцията на планински велосипеди. В сравнение със сплавта 6061-T6 (AlMg1SiCu), която обикновено се използва в конструкцията на велосипеди, 7020-T6 (AlZn4.5Mg1) има около 30% по-висока якост на опън и около 20% по-висока граница на еластичност. И когато карбоновите рамки могат спонтанно да се счупят и срутят в случай на претоварване, велосипедите NICOLAI са изчислени и проектирани да се деформират в определена област на рамката в случай на претоварване, което значително намалява риска от сериозни катастрофи и наранявания. Алуминиевата рамка на NICOLAI е проектирана да издържи много години дори при тежки условия на състезания.

Устойчивостта е основна грижа за Nicolai и тяхната цел е пълна кръгова икономика. Всички остатъци от фрезоване и рязане в производството на алуминий, както и изхвърлените рамки са 100% рециклирани до изходния материал, който след това може да се използва за създаване на нови, висококачествени велосипеди отново.

Заварки NICOLAI

Майсторство и инженерство в най-добрия си вид

В Nicolai заваряват рамките си ръчно чрез TIG процес. Заварчиците им са специално обучени и с дългогодишен опит. За всеки модел и размер на рамката се изгражда прецизно заваръчно приспособление, наречено габарит за рамка. Тук CNC-рязаните тръбни комплекти с всички струговани и фрезовани части на рамката, които трябва да бъдат заварени, са прецизно сглобени и закрепени. Частите на рамката първо се заваряват с прихващане в точно определени точки и в определена последователност и след това, за да се сведат до минимум деформациите и напреженията, се заваряват на няколко пъти. Характерните, равномерно плоски заваръчни шевове се постигат чрез много ниска скорост на заваряване. Това осигурява дълбоко сливане на материала и разпределение на голяма площ на натоварванията и силите, възникващи в рамката.