Представяме ви най-новото попълнение в гамата на Cane Creek – Invert Enduro. Както подсказва името, това е USD (upside-down) вилка, която впечатлява с иновативен дизайн и инженерна прецизност. Още преди официалния си дебют моделът привлече сериозно внимание и бързо се превърна в една от най-обсъжданите новости в индустрията.
Водещи медии в света на колоезденето вече публикуваха подробни ревюта и първи впечатления, подчертавайки потенциала ѝ да зададе нови стандарти в ендуро сегмента. Официалната премиера се състоя по време на Sea Otter Classic 2026 в Монтерей, Калифорния – едно от най-значимите събития в света на колоезденето.
Invert Enduro отключва увереност, сравнима с тази на кросов мотор, но пренесена във вашия байк. С този модел Cane Creek прави поредната стъпка към популяризирането на обърнатите (inverted) вилки, като комбинира характерното им сцепление и изключителна плавност с по-достъпна цена и значително по-малко усложнения в поддръжката.
Резултатът е компонент от ново поколение, който наистина може да промени начина, по който карате – давайки ви контрол и увереност дори в най-техничните участъци. Invert Enduro ви позволява да атакувате пътеки и препятствия, които досега са изглеждали извън обсега ви.
- Ход: 160, 170 или180 мм (изисква различни въздушни пружини за промяна на хода);
- Конструкция: подсилено, вдъхновено от мото дизайна шаси, създадено да поема теглото, мощността и скоростта на модерните e-MTB;
- Съвместимост с оси: 15 мм или 20 мм;
- Предназначение: груб, стръмен, техничен и бърз терен;
- Подходяща за: trail с голям ход, enduro, bike park и електрически планински велосипеди;
- Тегло: 2795г. (180мм ход – с предпазители, хардуер и цял стержин);
- Ос: съвместима с 15мм или 20мм предна ос, които са с включен адаптер. 20мм ос се предлага отделно;
- Материал на оста: неръждаема стомана 17-4, предварително закалена;
- Протектори: Включени SideSwipe протектори;
- Регулировки: HSC, LSC, LSR, налягане на въздуха и обем;
- Тип пружина: само въздушна пружина. Касетъчен тип с дизайн със самобалансиращ се порт за налягане за минимално начално усилие;
- Диаметър на горните тръби: 45 мм;
- Диаметър на стойките (stanchions) 38 мм;
- Фиксация на оста (Axle Keys) Оста SquareLoc се фиксира към дропаутите и се заключва с притягащи болтове за висока торсионна коравина;
- Вентилационни винтове: В горните капачки за поддържане на мек ход;
- Настройка и тунинг: Лесна настройка чрез маркировки за препоръчителен sag върху протектора. Можете да използвате приложението ForkTuner за прецизна настройка на въздушната пружина и демпфера;
- Подсилен стержин:1 1/8″ – 1 1/2″. Допълнителна дебелина на стената за по-голяма здравина и коравина;
- Axle-to-Crown: 586.5 мм (при 170 мм ход);
- Спирачен диск: 200 мм стандартно (220 мм с преходник)
Защо обърната вилка
Магията на обърнатите вилки се описва с две думи – плавност и сцепление.
Когато по-големите и по-твърди тръби са отгоре, а втулките са по-близо до оста, вилката по-добре устоява на огъването напред/назад, което причинява триене и „накъсване“ на хода. Обърнатият дизайн също така осигурява значително по-добро сцепление на предното колело, позволявайки на гумата да „плува“, а не да подскача върху неравни, ронливи или наклонени участъци.
Резултатът е изключително гладко, стабилно и „залепено“ усещане отпред — точно това, с което са известни обърнатите вилки. Мото индустрията го откри първа, а сега и планинските велосипеди го използват.
SquareLoc система за ос
Опция за две оси
При обърнатите вилки голяма част от усещането и представянето идват от оста. Оста SquareLoc на Invert Enduro се фиксира в дропаутите и се заключва с 4 притягащи болта, които стабилизират цялата вилка. Това предотвратява усукване на краката около оста и осигурява необходимата торсионна коравина. Със SquareLoc можете да настроите характеристиките на гъвкавост според предпочитанията си.
15 мм ос
- Неръждаема стомана 17-4, предварително закалена;
- Включена в комплекта;
- Подходяща за повечето байкъри;
- 17% по-голяма торсионна коравина от други обърнати еднокоронни вилки;
- Съвместима със съществуващата ти предна капла– „plug & play“ решение;
- Осигурява максимално сцепление, като държи гумата стабилна вместо да подскача или отклонява
20 мм ос
- Неръждаема стомана 17-4, предварително закалена;
- Предлага се отделно;
- Максимална торсионна коравина, прецизност в управлението и директно усещане;
- 42% по-голяма торсионна коравина от други обърнати еднокоронни вилки;
- Оптимална за по-тежки карачи или за мощни e-bike модели
Готова за Е-bike
Въпреки че работи отлично и с обикновени велосипеди, Invert Enduro е създадена да издържа теглото, мощността и скоростта на модерните електрически MTB. Горни тръби с диаметър 45 мм, комбинирани с долни 38 мм и системата SquareLoc, правят тази вилка една от най-здравите еднокоронни enduro вилки на пазара.
Целта е да можете напълно да използвате възможностите на своя Е-bike и да правите повече спускания по най-трудните трасета. Надяваме се, че сте подготвени с допълнителна батерия…
SideSwipe протектори
Защита там, където е нужна
При кросовите мотори протекторите на вилката са насочени напред, за да пазят от хвърчащи отломки при висока скорост. Планинските велосипеди обаче не се сблъскват със същия проблем и нямат нужда от такова разположение.
Протекторите SideSwipe на Invert Enduro са преместени отстрани — там, където MTB вилките реално поемат удари и износване. Това води до по-добър външен вид и дизайн, съобразен специално с нуждите на планинското колоездене.
Често задавани въпроси за Invert Enduro
Предлага ли се версия с пружина (coil)?
Не. Invert Enduro е само с въздушна пружина. Тя е силно регулируема и може да се настрои да бъде много мека и линейна, ако предпочитате такова усещане. В най-линейната си настройка пълният ход се използва лесно дори от по-леки байкъри.
Какъв тип демпфер използва Invert Enduro?
Затворен патронен (closed-cartridge) еднотръбен демпфер с мехур (bladder). Това е второ поколение амортисьор на Cane Creek, същият като при Helm MKII. Отличава се с висока надеждност, лесни настройки и широк диапазон, подходящ за повечето байкъри и велосипеди.
Какви настройки има амортисьора?
Независима компресия за висока и ниска скорост (HSC и LSC), плюс реглаж на връщането при ниска скорост (LSR). Високоскоростният rebound е фабрично настроен и се контролира вътрешно чрез шимове. Всяка настройка има 10 клика и ясно осезаем диапазон.
Как се настройва прогресивността на вилката?
Чрез вграденa система за регулиране на обема. Състои се от вал и бутало под въздушния клапан. За настройка се развива долната капачка на въздушния крак с камък 13 мм и се променя позицията на буталото ръчно. Виж ръководството за подробности.
Ще се промени ли геометрията на велосипеда?
Не. Axle-to-Crown е 586 мм при 170 мм ход. Добави или извади 10 мм за 160 мм или 180 мм версия. Тази стойност е почти идентична с други вилки, така че няма осезаем ефект върху поведението.
Мога ли да обслужвам вилката у дома?
Да. Рутинната смяна на масло в долните крака става бързо и не изисква специални инструменти освен 13 мм и 18 мм камъни.
Как се променя хода?
Чрез смяна на въздушната пружина с такава с различна дължина. Изисква разглобяване.
Подходяща ли е за електрически велосипеди?
Да. Проектирана е да издържа тежестта и мощността на e-bike. Разработвана е и тествана върху мощни електрически велосипеди в bike park условия.
Как се настройва и тунингова?
Чрез приложението ForkTuner – безплатно уеб приложение, което води стъпка по стъпка през настройките и помага да намериш подходящ сетъп според стила ти.
Необходими ли са специални главини?
Не. Всяка модерна 110 мм boost главина с проходна ос е съвместима. Поддържа 15×110 и 20×110.
Трябват ли ми различна чашки?
Обикновено не. Вилката е със стандартен конусен стержин 1 1/8” – 1.5”, съвместим с повечето модерни рамки.
Съвместима ли е с 27.5 капли?
Проектирана е само за 29”. Може да се сложи 27.5, но това ще влоши геометрията и управлението (по-стръмен ъгъл, по-нисък център).
Максимален размер гума?
До 29×2.6” при капла с вътрешна ширина 30 мм.
Задължително ли е използването на SideSwipe протекторите?
Да. Освен защита, те насочват безопасно спирачния маркуч, за да не попадне в спиците.
Колко sag трябва да използвам?
Препоръчително: 25%. Може да се варира, но това е добра начална точка. Има маркировки върху протектора.
Вилката „удря дъното“ твърде лесно. Какво да направя?
Намали обема (увеличи прогресивността). Изпусни въздуха, развий долната капачка и премести буталото.
Трябва ли ръчно да балансирам въздушните камери?
Не. Системата автоматично изравнява налягането при няколко сгъвания на вилката.
За какво са винтовете за обезвъздушаване?
Позволяват да се изпусне натрупано налягане в горните части. Това подобрява плавността и използването на пълния ход. Препоръчва се използване веднъж на няколко седмици.
Какви адаптери за спирачки са нужни?
Директен монтаж за 200 мм диск. За 200/203 мм не е нужен адаптер. За 220 мм – +20 мм адаптер.
Има ли калник?
Все още не. Планира се в бъдеще.
И най-важният въпрос – кога ще е налична?
Все още не е налична. Планира се първите доставки да са през юни-юли 2026.
