Една сбъдната мечта, директно от Нова Зеландия!
Вече ще можете да поръчате готов байк или да сглобим желаното от вас колело при нас и то с рамка Zerode!
Хора, които карат. Дизайнери. Иноватори. Приятели
Създадена с гордост в Нова Зеландия, Zerode израства от отдадеността към по-доброто изживяване при каране. Това е комбинация от години експериментиране с дизайна на велосипедите и години, прекарани върху тях — тестване, разработване и усъвършенстване — по световноизвестните пътеки в Роторуа, Нова Зеландия. Но в сърцето на Zerode са група приятели, които карат и са посветени на това да направят карането по-добро за всички байкъри.
Rob Metz / Роб Метц – основател
„Инженерството не е толкова професия, колкото призвание за мен. Като дете прекарвах времето си в проектиране и изграждане на всичко – от радиоуправляеми планери, яхти и сърф дъски до телескопи. Докато учех Машинно инженерство в Университета в Окланд, открих планинското колоездене, а с миналото ми в BMX не мина много време преди да започна да представям Нова Зеландия в спускания, да изследвам дивата ни природа и да поставям под въпрос последните тенденции в дизайна на планински велосипеди.“
Ali Quinn / Али Куин – директор
„След случайна среща с Роб в гората в началото на 2015 г. и петминутно каране на неговия велосипед Zerode, разбрах как изглежда бъдещето на планинското колоездене. Все още мога да затворя очи и да си спомня онова първо спускане – по Under Billy, през Sesame Street и надолу към шатъла – велосипедът беше безшумен, плъзгаше се и за пет минути бях по-бърз и по-умел колоездач. Пристрастяването към това внезапно усещане, че си по-добър в нещо, което обичаш, беше истинско – и беше най-трудното нещо да върна прототипа на Роб.“
Hugo Wals / Хуго Валс – Европа
Базиран в Нидерландия, Хуго отговаря за дейността на Zerode в Европа. Планинското колоездене е негова страст от началото на 90-те.
„В нашия спорт се съчетават много страхотни неща: физическо натоварване, техника на каране, приятелство, красива природа, готино оборудване и адреналин. Разликата между велосипедите от днес и тези от 90-те е огромна и развитието им промени драстично какво можеш да правиш с велосипед и колко удоволствие ти носи.“
Jorrit Wijsen / Йорит Вайсен – сервиз, човек за всичко
Първоначално се свързват с Йорит заради страхотния му стил на каране. По-малко от седмица след като получава велосипеда си, вече става ясно, че ще работят заедно – и подписват договор. Йорит е човекът за всичко в европейския екип, основно ангажиран със създаването на уникални сглобки.
Louis Diomede / Луи Диомед – търговски представител, Франция
Луи е вашият контакт, ако сте част от велосипедната търговия във Франция.
Кара велосипеди откакто се помни – шосейни, гравел – всичко! Основният му фокус повече от половината му живот са планинските велосипеди.
„Откакто получих моя Katipo преди повече от три години, съм изумен от издръжливостта не само на трансмисията, но и на целия велосипед! Той е моето състезателно оръжие и ежедневен спътник из цяла Европа – никога не ме е подвеждал.“
Pascal Van Montfort / Паскал ван Монфорт – наплитане на капли
Паскал, член на европейския екип, е един от първите планински колоездачи. За него спортът е начин на живот. Освен че кара отдавна, има дългогодишен опит като механик, винаги следи най-новите тенденции и се стреми да разбере всеки технически детайл. Не е изненада – той е инженер.
Lewis Parkinson / Луис Парксън – сервиз, човек за всичко
Луис е от Уелингтън, където има уникална смесица от градска среда и стръмни технични пътеки. Тази среда е оформила начина му на мислене – както за карането, така и за работата. Той е невероятен колоездач, механик, фотограф, човек, решаващ проблеми и незаменима част от екипа на Zerode.
Phil Boorman / Фил Бурман – маркетинг
Живее близо до Роторуа. Фил си купил Taniwha преди няколко години и толкова се впечатлил от това как велосипедът преобразил карането му, че си поставил за цел да убеди екипа на Zerode да го наемат. В крайна сметка те се съгласили – и сега той е щастлив човек. Фил идва от индустрията за колоездачен туризъм и е основател на водещата компания за многодневни планински турове – New Zealand Mountain Biking.
Историята зад ZERODE
.отдадени на съвършенството
Пътят на Zerode до мястото, на което e днес, e дълъг, но си е заслужавал! Водени от стремежа за създаване на най-доброто изживяване при каране. Надникнете в очарователното им пътешествие досега.
Множество въпроси…
…заливат съзнанието на Роб Метц след първото му каране на байк в средата на 90-те. Въпроси, които го повеждат по пътя към по-добро каране – и в крайна сметка – към създаването на велосипед, който вярва, че предлага най-доброто изживяване.
Хората, които го въвеждат в планинското колоездене, били обсебени от откриването на дивите пътеки в Нова Зеландия. Вечерите прекарвали над топографски карти, търсейки „най-добрата пътека“. Уикендите – в тестване на кандидатите. Малко състезания прекъсвали приключенията им, но никой от тях не носел истинския състезателен дух.
Скоро станало ясно, че стоковите велосипеди, които карали, са далеч от машините, които искали за своите приключения. Така започнал първия етап – да създадат своя „перфектен“ велосипед: заварявали рамки, увеличавали хода на окачването, комбинирали с вилки също с по-голям ход. Всичко това станало по-лесно с появата на Rock Shox BOXXER XC в края на десетилетието.
С развитието на тези ръчно изработени велосипеди създават и тестват геометрията, хода на окачването, регулируемите колчета за седалка. Продукти и характеристики, които десетилетия по-късно се превръщат в нещо обичайно за универсалния планински велосипед. Някои от тези идеи все още не са станали „нормални“, но от Zerode нямат никакво съмнение, че това ще се случи.
Big RED 2001
С малко познания от мотоциклетното окачване става ясно, че High Pivot носи предимства при абсорбирането на неравности.
Компромисите за момента са повече тежест, сложна верига и шумна трансмисия — неща, които са готови да приемат, защото за Zerode изкачването e просто път към спускането.
Dolph – 2005
Домашно изработен скоростен механизъм, домашно изработен велосипед.
Това e значителна стъпка към идеалния планински велосипед.
„Това е като да яздиш делфин“ – казва Стив Мърфи, докато минава покрай ръчно изработен, карбонов, high pivot велосипед със скоростна кутия и 160мм ход.
STEELIE – 2006
През лятото на 2005/2006 г. Роб Метц и Джеймс (Додзи) Додс правят пътеката Billy T в гората Whakarewarewa в Rotorua, Нова Зеландия. Додзи тъкмо е завършил High pivot DH велосипед със скоростна кутия, подобен на Dolph. Потопени в чудесното усещане, че можеш да удариш задното колело на DH звяра в най-големия корен или камък, решават че трябва да дадат това усещане на всички. Така се ражда Zerode.
G1 – 2011
Имаше много какво да научат, преди да пуснат Zerode G1 в производство. След няколко неуспешни опита първите G1 излязат на пазара през 2011 г.
Тези велосипеди бързо спечелиха репутация за изключително окачване – благодарение на ниската неокачена маса (по-малка маса на колелата, спирачките и частите, които не са поддържани от окачването), централизацията на тежестта (концентриране на масата близо до центъра на тежестта за по-добър баланс) и High Pivot.
Производителността беше потвърдена с национални титли по целия свят.
VOLDAMORT
След G1 и четири години каране на Dolph идва време за нов трейл велосипед.
Така се ражда Voldamort – с използване на части от DH модела за формите на карбоновата рамка. Компромисът: ограничен диапазон на скоростите.
G2
Налага се Додзи да поеме по друг професионален път, преди появата на G2.
Производителят на рамките G1 прекратява производството, затова Zerode се свързват с нов производител, което дава възможност за усъвършенстване — намаляване на теглото, добавяне на нов размер и други подобрения. Така се ражда G2.
HECTOR
През 2012 Роб Метц се сдобива с 18-скоростна скоростна кутия Pinion и отново експериментира с личния си велосипед. Велосипедът с high pivot е по-тежък и по-сложен от по-традиционните конструкции, а водещата ролка на веригата издава характерно „мърморене“ при педалиране.
TANIWHA 2016
С подобренията в скоростната кутия на Pinion и оптимизираната стабилност на Hector, се ражда Taniwha.
KATIPO 2018
След опита с Taniwha от Zerode разбират нуждата от 29-инчова платформа, за да посрещне изискванията на много широк спектър от планински колоездачи.
Това доведе до Katipo – по-дълга, по-ниска, по-отворена геометрия с множество опции за настройка.
G3 – 2023
Проектът G3 е чудесна възможност за обновяване и усъвършенстване на Zerode G1/G2. През повече от 10-те години, откакто G1/G2 бяха пуснати на пазара, видяхме големи промени в геометрията, вилките, скоростните кутии и със сигурност в трасетата и интензивността, с която се кара по тях!
Лесно е да се види, че G3 запазва много от дизайнерските характеристики на G1/G2, като всички те са обединени в по-нисък, по-дълъг, по-мек и по-лек пакет. Развълнувани сме да видим пълния потенциал на G3 под ръководството на някои супер талантливи ездачи…
Какво следва?
Да продължат да създават велосипеди, които подобряват изживяването при каране и оспорват статуквото.
Останете на линия — надяваме се, че сте толкова развълнувани, колкото и ние!
ZERODE G3 Frame kit
- Рамка: Zerode G3 high pivot, 200mm ход, алуминии 6066Т6;
- Скоростна кутия: Pinion C1.6i – 6 speed, Smart.Shift, electronic trigger shifter;
- Заден амортисьор: Fox DHX2 Factory – 250 x 75 mm шиш, 20 mm x 8 mm втулки;
- Ремък: Gates CDX 143t;
- Зъбно колело: Gates CDX stainless steel;
- Курбели: Pinion 165 mm;
- Чело: 56 mm top/ bottom;
- Brake mount: 203 mm PM;
- Седалкова тръба: 31.6 mm вътрешен диаметър (колче за седалка), 34.9 mm външен диаметър (скоба);
- Задна главина: 142 mm x 12 mm (single speed);
- Тегло: 4495 g (М);
- Размери: S, M, L;
- Цветове: червен, сив, суров алуминии с гланцов завършек
G3 – въплъщение на чистото каране
Опирайки се на години изследвания, разработки и опит, натрупани през еволюцията на G1 и G2, новият G3 олицетворява самата същност на това, което вдъхновява Zerode да създадат компанията – стремежът да премахнат излишната сложност и да върнат фокуса върху самото изживяване от карането.
Чрез изчистен дизайн и прилагане на безспорните закони на физиката, G3 постига изключителна ефективност и стабилност на окачването, дори в най-грубите и технични терени.
Моделът идва в mullet конфигурация, съчетавайки high pivot дизайн и скоростна кутия с ремъчно задвижване – комбинация, която предлага максимално сцепление, контрол и издръжливост, независимо колко сериозно е предизвикателството пред теб.
. Физиката
ЗАД ПРЕДСТАВЯНЕТО
В сърцевината на всеки велосипед Zerode стои концепцията за ниска неокачена/неподпружинена/неупруга маса (Low Unsprung Mass) – принцип, който G3 използва в пълния си потенциал.
Неокачената маса (unsprung mass) е масата на всички компоненти, които не се поддържат от окачването на велосипеда и трябва да се движат или въртят, когато колелото срещне неравност – това включва каплите, гумата, част от задните компоненти, спирачките, както и касетата и дерайльорите. Когато задното колело удари препятствие, целта е то да реагира така, че да се минимизира въздействието върху рамата и колоездача.
Така се максимизира сцеплението, намалява се умората на колоездача и се понижава съпротивлението при движение. Колкото по-ниска е неокачената маса, толкова по-малко смущения се предават към рамата и ездача. Това води до по-добро сцепление, възможност за поддържане на по-висока скорост върху неравен терен, по-малка умора и по-стабилно каране.
Премахването на теглото на касетата и дерайльора и преместването му в ниско, централно разположена скоростна кутия с ремъчно задвижване оказва значително влияние върху неокачената маса и ефективността на окачването. Намалява се теглото на задната част и се подобрява работата на окачването.
Някои може да твърдят, че теглото на съвременна касета и дерайльор е сравнително малко, но спрямо останалите компоненти те могат да съставляват до 15% от общата неокачена маса на традиционен велосипед.
В свят, в който всичко се гради върху малките подобрения, 15% увеличение в ефективността на неокачената маса и окачването е нещо огромно.
